一 稀油站的工作原理

    稀油站的工作原理基本相同：油液由齒輪泵從油箱中吸出，經單向閥、雙筒網式過濾器、換熱器，被直接送到設備潤滑點。每臺稀油站設有2臺油泵，一臺工作，一臺備用。稀油站油泵輸出油壓為0.4MPa，流量為2．5L／h。

    潤滑油流程：工作油泵一單向閥一過濾器一冷凝器(夏季使用)一壓力繼電器一主機設備潤滑點一返回油箱—油泵。

       二 稀油站控制存在的問題

    1)電氣控制回路復雜，中間繼電器較多(共6個)，故障率高，且問題查找及處理極為困難。

    2)控制方式落后，2臺油泵電動機的主、輔切換必須在現場進行，不能實現中控操作；現場崗位人員少，設備多，經常因出現問題發現不及時，而造成主機設備受損，影響生產。

    3)稀油站通過壓力繼電器測量管路上的油壓，來反映設備的潤滑情況，這種方式靈敏度、準確度較差，很難保證可靠的潤滑監測。稀油站的潤滑狀況監測方式一是壓力繼電器，二是壓力變送器。兩者都存在一定問題。

    ①在油路堵塞的情況下，油管壓力仍然很高，但潤滑油沒有正常流動，設備得不到潤滑。而對潤滑狀況的監測是判斷出油管內的壓力是否小于設定值，所以監測回路仍指示正常。改造前因稀油站壓力繼電器不能準確反映潤滑狀況，造成石灰石破碎的板喂機的減速機和水泥磨機軸瓦燒壞。

    ②主機設備的潤滑部位(軸瓦或減速機)與稀油站油箱保持一定落差，以保證潤滑油能順暢地返回到稀油站的油箱中，這就使得淋油管端口與油箱也有一定的落差，且油泵出口管路中裝有單向閥，防止回油。所以，即使一旦油泵停止工作，管路中潤滑油仍存在一定靜壓，甚至超過壓力繼電器的設定值。

    ③潤滑設備淋油處的油管端口的大小，也直接影響管路的油壓值，造成對壓力大小的錯誤判斷。

    ④壓力繼電器提供的是開關量，無法在中控實現壓力值顯示，只能報警或停車，不能提前預制出應急措施。

        三 改造方案

    我們經過考察和論證，將其由監測油管壓力改成監測流量的方式，即在油路中加一個流量變送器，監測潤滑油的流量。不論是油管出口的大小、堵塞、管路的靜壓，或電動機轉而油泵不打油，只要有流量即能滿足潤滑條件。

     1  流量變送器代替原電接點壓力表

     選用差動電容式流量變送器，它采用差動電容作為監測元件，整個變送無機械傳動、調整裝置，并且測量部分采用全封閉焊接的固體結構。因此儀表結構簡單，性能穩定、可靠，且具有較高的精度。差動電容式流量變送器測量的是變化的壓力，即輸入差壓Δpi．只有液態油在流動時才能作用于測量部件的感壓膜片上，使其產生位移，從而使感壓膜片(即可動電極)與兩固定電極所組成的差動電容之電容量發生變化。此電容變化量由電容一電流轉換電路轉換成直流電流信號，電流信號與調零信號的代數和同反饋型號進行比較，其差值送入放大電路，經放大得到整機的輸出電流I○(標準4~20mA)，用于中控室畫面顯示和控制。靜壓是不會產生差動壓力的，所以避免了壓力變送器對管路阻塞后的靜壓誤認為是正常潤滑的現象。

     2 DCS程序控制取代原復雜的中間繼電器

     隨著我公司Freelance 2000 DCS集散式控制系統的改造，現場所有稀油站的電氣控制全部改造為DCS程序控制，完全實現了主、輔油泵電動機切換的中控室集中控制和過程壓力顯示，并使控制回路簡單化，大大降低了故障率，保證了主機設備的正常潤滑。

    啟東中德潤滑設備有限公司是一個專門從事設計、制造、安裝調試統一化化服務的綜合性高新技術企業。公司主要生產40MPa及以下壓力等級干油潤滑系統及配套用各種規格潤滑泵、分配器、加油泵；XYZ、XHZ標準稀油潤滑、非標稀油潤滑、液壓系統； 油氣潤滑、乳化液潤滑系統設計、制造；列管式冷卻器、過濾器、液壓馬達、液壓閥、管接頭、快速管件等。產品廣泛用于冶金、礦山、重機、電力、化工、建材、石油、港口、碼頭、造紙、船閘、環保、軍工、機床、隧道工程等企業或領域。